空气污染:欧洲的有罪疏忽

作者:尔朱饯

<p>编辑</p><p>在周二公布的一份报告中,欧洲审计院谴责欧盟在这一领域的政策缺陷</p><p>作者:Le Monde 2018年9月12日11点11分发布 - 2018年9月12日更新时间14h46播放时间2分钟</p><p>编辑“世界”</p><p>经过多年的警告收费的,欧盟委员会终于把他的威胁5月17日,她回到六国,包括法国和德国欧盟司法法院(CJEU )因为他们使公民遭受过度污染</p><p>四个月之后,轮到委员会了</p><p>在硫酸09月11日发表的一份报告中,欧洲法院对空气污染的账户尺寸零件的社区政策的斗争</p><p> “欧洲公民的健康状况仍未得到充分保护,”欧盟财政监护人表示</p><p>最初从40万人死亡(包括法国48 000)和几千亿的健康欧元的费用,每年在欧洲,空气污染现在由世界卫生组织(考虑世界卫生组织)称“对欧洲人健康造成的最大环境风险”</p><p>布鲁塞尔显然不是这样</p><p>欧洲政策的基石,2008年的空气质量指令,并且其所依据的标准,老十五到二十年,在很大程度上超出</p><p>因此,欧盟设定的二氧化硫暴露限值是世界卫生组织的六倍多</p><p>更糟糕</p><p>细颗粒PM2.5,是最危险的,因为他们更深地渗入呼吸道,不受任何涨停,世卫组织建议不超过25微克/立方米时</p><p>因此,布鲁塞尔迫切需要使其标准与世界卫生组织的标准保持一致</p><p>这是保护公民的必要条件</p><p>但这还不够:委员会必须为自己提供执行这些手段的手段</p><p>然而,虽然改善空气质量的方法有所增加,但仍然只占欧盟凝聚力资金的不到1%</p><p>至于审计法院来电,对空气污染的斗争必须成为所有欧盟政策优先领域:能源,交通,工业,农业......在污染方面,如气候,时间不多了</p><p>现在,丑闻“dieselgate”和欺诈的启示后三年操纵大众的发动机,汽车制造商可以继续向市场的汽车,在过量的放出有毒气体(著名的氮氧化物)</p><p>巴黎市长安妮·伊达尔戈以及她在马德里和布鲁塞尔的同行在欧洲法院袭击了“污染许可证”</p><p>尽管如此,审计法院对布鲁塞尔的负担不应剥夺各国的权力</p><p>国务院于2017年7月下令法国政府“尽快”采取行动防止污染</p><p>一年多以后,我们仍在等待前部长Nicolas Hulot承诺的“雄心勃勃的计划”</p><p>同样,如果交通部长,伊丽莎白源性保留增加各主要城市铁路的份额,并支持它提出了关于11投资计划的五项重点工作中的铁路和水路货运九月,我们仍处于承诺阶段</p><p>至于“自行车计划”将提交周五,9月14日,它将判断政府是否已最终决定在这一点上至少有效参与,对空气污染的斗争</p><p>世界上最读星期四,12月6日OPEL CROSSLAND X 21990€67 BMW SERIE 6 85040€53 OPEL CORSA 9500€77 PARIS(75013)557900€54平方米PARIS 14(75014)900000€50平方米PARIS 13(版本日期:....